Ekologie LPG

Srovnáme-li emise vozidel poháněných benzínem, naftou a LPG, zjistíme, že výsledkem jsou vysoké přednosti motorů právě pro LPG. Neprodukují totiž na rozdíl od benzínových a dieslových motorů tuhé emise (saze, kouř, prach a oxidy síry) ani olovnaté sloučeniny. Obsahují méně oxidu uhelnatého CO, méně karcinogenních a jedovatých aromatických uhlovodíků, např. benzénu, benzpyrénu apod.,
pocházející z oblasti spalovací komory, kam se jen obtížně dostává plamen a zůstávají tak nespálené části paliva; nebo které případně vznikají při nedokonalém spalování a tepelném rozkladu benzínů. Na nižší úrovni jsou rovněž emise oxidů dusíku NO.

Oproti benzínovému pohonu ušetří provoz s LPG na každém kilometru 29g CO₂. Zatímco průměrná hodnota CO₂ u ojetého vozu (cca 5 let) s benzínovým pohonem je 250g CO₂ / km, u přestavěného (cca 5letého) vozu s LPG klesá tato hodnota na 221g CO₂ / km.

Roční úspora CO₂ provozem LPG vozidel byla 77 140 tun! 240 milionů prodaných litrů LPG s průměrnou spotřebou 9 l / 100 km = 2,66 miliardy km za rok. Úspora CO₂ při provozu na LPG tj. 29g x 2,66 miliardy km na LPG = 77 140 tun úspory CO₂ za rok.

Bylo prokázáno, že zvýšení podílu LPG na 10 % trhu motorových paliv by znamenalo úsporu o 350 milionů tun CO₂ ročně. Byla by to úspora 20 mld. euro na nákladech, a ještě navíc by bylo dosaženo zvýšení evropské nezávislosti na dodávkách energie.